走行中、ハンドルがブレていたのでホイールバランスでも
チェックしてもらおうと、「キタムラタイヤ」へ。





さぁ、フロントタイヤのバランスを完璧にしてください。





















っと突然、








「うぁ！」

っと店員のうめき声が！



















極度の内減り現象を高画質画像でお楽しみ下さい。
（Vodafone903SHにて撮影）





店員「これはマズイですよ！」

私「これ、内側（ショックとか）と干渉してますか？」

店員「いや、当たってはいないです。車高落とし過ぎでキャンバー角が
　　　付き過ぎて究極の内減り現象が起きています。」

私「今から三重に行こうかと思ってたんですよ。」

店員「み、三重？？！！無理無理！！ぽっこり膨らんでいるところを
　　　見て下さいよ！直ぐにパンクしますよ！」

私「昨日１４０〜１５０ｋｍ／ｈ走行で栃木から帰って来て・・・」
　　　↑何て言ったら怒られそうなので言えず。










そして、中古タイヤから履けそうなタイヤを探してくれる店員さん。


















しかし、合うサイズ、見つからず！








でも、大丈夫。
私はタイヤマニア？ですから。
スペアタイヤなんていくらでも持ってます。



っというわけで、一度スペアタイヤを取りに帰宅し、そのスペアタイヤの
バランスだけチェックしてもらうことに。






バランス取りも完了し組み付け。



しかし、















店員「あれ？タイヤ、かなり開いてません？」

私「マジっすか！」

店員「見た目で分かるくらいトーアウトですよ。これではタイヤも
　　　激減りするし、燃費も悪いですよ。正確には測れませんけど
　　　調整しちゃっていいですか？」

私「宜しくお願い致します。」







っというわけで、目視でトー調整。








そして生まれ変わったマシン。



リアに引き続き、ついにフロントまでＲ３２ＧＴＲ用アルミに。
１６インチにインチダウンで経済的です・・。






直後に東名乗りましたが・・・












コーナーのハンドリングが全然違う！！



前日の首都高での走行。

そんなにスピードを出していない（１３０ｋｍ／ｈ程度）にも関わらず、
コーナーを曲がる度に、ステアリングをこじるような感覚で運転して
いました。正直怖かったです。






それが、トー調整（目視調整）をしたこのマシン・・・。

コーナーでの安定度が格段にアップしました！





私は「違いが分からない男」なので、アライメントも気にせず
一度も調整したことがありませんでした。





今回の件でアライメント調整にハマりそうです。